【香港高鐵初體驗】香港至福田的十五分鐘旅程

雖然香港高鐵爭議不斷，但要來的始終要來，適逢香港高鐵通車日是星期天，我也專程去體驗一下 :p

香港西九龍高鐵站雖然位於市中心，但對於很多香港人來說其實不很方便，故此政府在通車日開辦了三條新巴士線，分別是 W1 (金鐘來往西九龍站)、W2 (觀塘來往西九龍站)和 W3 (上水來往西九龍站)。

不是所有人都會到西九龍站坐高鐵，但三條新巴士路線停站較少，而且較其他近似路線便宜，更適合通勤使用。(有誰會在上水花一小時到西九龍坐高鐵？)

這一次我坐的是九巴經營的 W2 巴士線，從觀塘地鐵站出發到西九龍站只需要 30 分鐘，比起現時 215X 更便宜更快捷！

「西九龍站」和「西九龍巴士總站」均能直達高鐵站，但後者以天橋連接，有行李的話會相當不方便。

千億高鐵工程歷時八年，但這並不代表準備已充足，高鐵站外工程尚未完成，路面整潔度比大陸更惡劣，第一日通車已將兩地生活「接軌」 XD

高鐵通車實在是香港一件大事，通車第一天相當熱鬧，人潮擠滿整個高鐵站。

雖說營運初期有不暢順的情況是可以接受，但買票的過程實在太混亂了。自助售賣機只售賣即日的車票，並接受 Contactless 付款，但因為交易使用電話線的緣故，需要將信用卡放置在讀卡器上 20 秒之久。
(話雖如此，國內的售票機時常不能讀取香港的證件，香港的售票機還是優勝太多。)

要買一張車票還真的不容易 …

在香港高鐵尚未通車前，要預先購買中國火車票就只能透過 12306，到火車站取票雖然免費，但不少火車站的取票機還是不能辨認香港的證件 (就算系統支援也不能保証讀卡器正常運作)，仍需要花上十數分鐘到櫃位取票。我本來以為香港高鐵站營運後會解決此情況，沒想到在收取昂貴的手續費下，通過櫃位取票所花的時間更以小時計算！

考慮到我在不久前在福田坐過高鐵往廣州南，這一次就只體驗香港至福田分段，車程約需 15 分鐘。由於香港高鐵班次相當密集，即使在通車第一天仍能輕鬆買到即班車次，沒有一票難求的情況發生。

我所坐的車次為 G5810，由香港西九龍開往褔田火車站，雖然是高鐵班次 (G)，但全程車速最高只是 200km/h，按照中國鐵路標準只能算是動車班次 (D) 甚至只是城際列車 (C)。儘管香港高鐵是「假高鐵」，速度上比起港鐵、機場快線等還是要快一倍。

中國火車車票採用實名制，進入禁區前需要檢查車票及回鄉証。港鐵將檢查身份證的工作下放給外判承辦商，感覺相當奇怪。(高鐵採用的是一地兩檢機制，不論是乘客還是行李均要進行兩次檢查，其保安規格比機場還要嚴格。)

大陸居民在中國坐高鐵其實只需身份證就能夠入閘，來到香港卻變得不可行，就連檢票機也斷絕電子車票的可能性。(工程當然不能一步到位)

作為香港最新落成的離境口岸，不論是香港還是大陸均使用最新型號的自助過關機，在速度上快了不少。

這一條黃線代表香港和大陸的邊界，亦成為西九龍站的打卡熱點。(越過黃線後便是大陸的範圍，絕對不能拍照！)

根據出入境紀錄憑證所示，黃線後的世界是「深圳西九龍」，不少人說香港 2047 年會和深圳合併，看來西九龍先走一步了 (笑)。

有別於大陸的火車站，香港高鐵站只設有少量座位，不少人需要站立候車。禁區內除了免稅店就沒有其他餐廳和商店，這一點廣州南站可說是優勝太多。

香港高鐵站營運與機場大同小異，但電子顯示版所示的時間實為高鐵實際開出時間，像我這一次所坐的 G5810 需要延誤 2 分鐘，顯示版直接將時間由 15:23 改成 15:25。要是以後所坐的高鐵不幸延誤很久，記得確認車次才好上車。
(題外話，高鐵在首天營運顯示屏便亮起光點，未免太化學吧 …)

很有港鐵特色的「香港西九龍站」

由港鐵經運的班次採用「港鐵動感號」列車，車身以和諧號 CRH380A 為藍本，但車箱內設計比好看。

靜稍稍地將時間改成 15:35，較原定時間延誤了 12 分鐘。

由於香港西九龍站和福田火車站均是地底車站，整段車程是沒有風景可看。不知是時間太短還是甚麼，整列火車都是以倒車行駛，有一點不習慣。高鐵行駛期間有一段路稍為傾斜，但行車大致平穩。有別於大陸營運的班次，港鐵動感號不設企位，相對較舒適。(不知以後會否設立關愛座？)

香港段高鐵最高時速 198km/h

從香港乘高鐵到深圳雖然車程只需要 15 分鐘，但購票、安檢等步驟令旅程增添了不少時間。我以後還是會坐高鐵，但應該不會只去深圳吧 :p