【香港 – 重慶】國泰航空 Cathay Pacific A321neo CX928 / CX929 飛行報告

自港龍航空於 2020 年結業後，其大中華業務改由國泰航空及香港快運接手，像我這一次所乘坐的香港 <> 重慶航線 (CX928/CX929)，在疫情前便是港龍航空執飛的路線。

香港機場在疫情期間的最大改變便是興建了天際走廊，把北衛星客運廊易名為 T1 衛星客運廊，原有的閘口由 5xx 更改為 13-21。(個人認為此舉相當誤導，以往我們可以單憑數字判斷閘口的遠近，數字越近距離距離越短。從出境的地方走到 12 閘口只需要 3-4 分鐘，但通過天際走廊前往 13-22 閘口，卻需要額外 10 分鐘的時間，對於不熟悉機場或時趕時間的旅客可說是一個大陷阱。)

天際走廊的設計容許現今世上最大客機 A380 從底下通過，走廊落成了 A380 卻停產，還真的諷刺。

機場展望台 SkyDeck

機場在疫情時進行過大翻新，北衛星客運廊雖然擁有最新落成的天際走廊，可是閘口設計還是保留了原來的樣貌。

香港 – 重慶路線營運初期以空中巴士 A330 經營，我在 20203 年 3 月的時亦有體驗，當時的感覺還不錯。國泰航空 A321neo 於 2021 年開始投入營運，不但是國泰航空全新引入的機種，亦採用了全新設計的客艙。(攝於香港國際機場)

(攝於重慶江北國際機場)

國泰航空 A321neo (32Q)，設有 12 個商務客艙及 190 個經濟客艙，根據國泰航空的官方介紹，A321neo 能提供極致舒適的客艙環境。

商務客艙座位配置為 2-2，與同類型機種設計大同小異，15.6吋屏幕提供 4K 超高清畫質的 IFE，看起來的確舒適。

經濟客艙座位配置為 3-3，不知道是否因為屏幕的緣故，觀感上比廉航的座位更為緊密。

A321neo 存放行李的空間較以往的寬闊，20″ 手提行李箱亦能輕鬆打直放下。

(話雖如此，要放下所有人的手提行李，還是有一點點困難。)

經濟客艙的 IFS 為 11.6吋，屏幕上的資訊也較以前豐富，屏幕上顯示座位號碼，大家再也不用擔心會坐錯位置吧 XD

全部的 IFS 提供 4K 電影，亦可以使用個人藍芽耳機連接系統，可用性較以往強不少。

經濟客艙座位相當狹窄，腳比較長的人會坐得很辛苦。座位備有 USB 及 USB Type-C 充電口，支架亦支援手機，就是要在座位上使用 iPad (特別是 12.9″) 會比較困難。

不過，A321neo 的經濟客艙並不是沒有可取之處，像我回程所坐的緊急出口位置，便是無比舒適。

32Q 備有 2 行緊急出口座位，其中一行 (35) 國泰仍然將其劃分為一般座位，亦即是任何人均可免費選擇。

受惠於緊急出口，座位的寬闊程度可與商務客位相比，其體驗可說是完全不同。

緊急出口座位配置與普通座位略有不同，但應該有的東西還是有的。

座位備有遙控以方便控制，我自己全程用不上。

「因航雞卷」可說是國泰航空的黑歷史，幸好疫情後國泰洗心革面。香港飛往重慶航程為 1 小時 55 分鐘，不論是早餐還是午餐均是正常的飛機餐。

午餐雖然備有 Häagen-Dazs 雪糕，但份量不及早餐豐富，不過味道還是可以的。